311RS EVO X i dettagli.

Le modifiche che hanno fatto la differenza

exterior_livery

Motore AMS:

aspirazione

Il design esclusivo della performance di aspirazione AMS aumenta notevolmente il flusso d'aria al turbocompressore per la maggiore potenza, eliminando l'ingombro nel vano motore.

Tubazioni intercooler

Un leggero lucido intercooler con sistema di tubo in alluminio saldato a TIG professionale in-house presso AMS. Il tubo piegato da 2.5 " della casa madre fornisce un flusso d'aria meno turbolento e più restrittivo per la massima efficienza.

Intercooler

Design impeccabile e la zona di flusso ha all'interno l' 80% in più rispetto alle azioni, l'intercooler AMS ha aiutato i driver Evolution a vincere più gare di qualsiasi altro intercooler Mitsubishi aftermarket sul mercato. Disco rigido con fiducia. Questo è lo stesso l'intercooler utilizzato nel campionato sulla vincente Gates 311 EVO X e AMS Time Attack EVO X.

Widemouth downpipe

Ci sono voluti mesi di sviluppo e test per produrre il tubo getto con le migliori prestazioni per la X Evolution, progettato utilizzando il CAD e costruito al 100% a partire dal T304 in acciaio inox, l'AMS Widemouth Downpipe non solo migliora i guadagni di potenza, ma offre una calzata tale da finire senza rivali nel settore.

Tubo Cat

L'AMS EVO X Acciaio inox ad alta portata Cat fornisce un ottimo modo per aumentare la potenza mantenendo tutti nella legalità. Come tutti gli altri prodotti per lo scarico AMS questo Cat ad alta portata è saldato a TIG con 304 componenti 100%inossidabili tra le flange. Progettato per montare il nostro scarico pluviale in acciaio inox 3 "e il catback in unico sistema.

Scarico

Serie AMS 'Racing Cat-back sistema di scarico è stato scelto per il suo no-nonsense, e per tutto il suo design aziendale. In combinazione con il silenziatore in titanio, è stato progettato per sfruttare al massimo il potere e far perdere peso significativo dalla 311RS.

Tune

La 311RS è ottimizzata per il massimo divertimento in ogni condizione, sia in pista che fuori per una notte con la signora.

Sospensioni JRZ:

Sospensione RS1

L'ultimo prodotto da JRZ, è una combinazione di tecnologia per vincere campionati e anni di esperienza R & D per creare la sospensione perfetta in strada e in pista.L'otturatore è progettato per essere regolato con la comodità per la strada o per correre con caratteristiche di smorzamento in pochi secondi. Il pacchetto è stato sviluppato con tassi di molle personalizzati e con campi di regolazione per il 311RS, dando al proprietario l'ultimo pacchetto con duplice uso.

Top Sospensione JRZ Monti

Fatto da una billetta solida di alluminio aeronautico con cuscinetti rivestiti in teflon per motorsport. Progettato per trasmettere i carichi di sospensione direttamente al telaio per dare risposta senza eguali e la sensazione del driver.

Allineamento Evasive

Con track record in picchi, Evasive ha dimostrato di sapere come impostare correttamente una macchina. Il loro coinvolgimento nella 311RS ci fornisce una configurazione ben studiata che mantiene le intenzioni di strada della 311RS in mente senza perdere l'attrazione per la pista che ha nel sangue.

Freni girodisc:

due pezzi rotori

Lo scopo primario del sistema Girodisc è ridurre il peso non sospeso e globale del veicolo. Lo scopo secondario è di aumentare la capacità di ventilazione e diraffreddamento del freno a disco mantenendo le sue dimensioni originali. Questo viene ottenuto usando due pezzi del disco.La sezione centrale "cappello" del disco è realizzato in alluminio 6061-T6 specifico per aeromobili. Il disco è realizzato in ghisa, lo stesso materiale specifico utilizzato dalle organizzazioni di corsa professionistiche.

pastiglie

Queste pastiglie da gara hanno sviluppato tutte le qualità di un mondo per combattenti ad alte prestazioni anche in pastiglie da strada. Il suo attrito costante a qualsiasi temperatura, bassa o alta, dà la modulazione del pedale per una frenata molto prevedibile e potente. Questa nuova generazione di materiale di attrito ha una compressibilità molto bassa per garantire un pedale sensibile nella frenata pur fornendo una grande drata sia per il rotore che per le pastiglie. La pastiglia ha moderati livelli di polvere, è generalmente molto tranquilla ed è il rilievo di freno per un pilota che esige il massimo in prestazioni di frenata.

linea inox

Oltre che essere bello,i tubi freno in treccia inox forniscono alcuni vantaggi rilevanti relativi alle prestazioni. Prima di tutto il rispetto è la rimozione del sistema per migliorare la sensibilità del pedale e di migliorare la capacità di modulare in modo efficace. Poiché il sistema si riscalda durante l'uso pesante, i tubi in gomma si gonfiano ancora di più quando semplicemente si guida in città. Si tratta di uno di quei pezzi rari che non costano molto, ma offrono un miglioramento immediato e notevole in termini di prestazioni. DOT / FMVSS 106 compliant.

Scudi di calore al Titanio

Il problema di ebollizione del liquido dei freni è semplicemente dovuto al trasferimento di calore dalla ruota alle pastiglie direttamente nel fluido, attraverso i pistoni della pinza. Il titanio come materiale, ha una bassa conducibilità termica. Ciò significa che non trasferisce molto il calore, che è buonissimo se si sta cercando di mantenere il fluido freddo. La soluzione Girodisc per prevenire l'ebollizione del fluido è di utilizzare uno spessore sottile di titanio posizionato tra le pastiglie e i pistoni, per mantenere il calore che la frenata da trasferisce nei pistoni e nel fluido.

Ruote:

Volk CE28 ruote

Formato 18x10.5 +18. Prodotto in casa di proprietà utilizzando alluminio aerospaziale, i raggi delle ruote sono prodotti utilizzando la loro tecnologia brevettata con lo stampo di forgiatura che permette resistenza e rigidità camber, per una ruota che ha un mix ineguagliabile di leggerezza.

Nitto NT05 pneumatici

Il ™ NT05 è un pneumatico dalle massime prestazioni che è stato sviluppato con il modello estensivo delle simulazioni al computer e dei test in pista. Queste procedure rigorose di sviluppo hanno contribuito a produrre uno pneumatico stradale che offre una manovra precisa e reattiva e le ottime prestazioni. Conoscere il pneumatico risponde agli ingressi e ispirerà la vostra fiducia. Esterni:

Labbro anteriore JDP

Il labbro anteriore JDP è stato scelto per il suo aspetto pulito e per la funzionalità quotidiana. Con un peso inferiore ai 2 chili, si rivela funzionale, nonché, costituisce il supporto aerodinamico della 311RS.

Alettone Voltex

Un semplice tocco aggiunto per l'alettone posteriore OEM. Il labbro dell'ala posteriore Voltex fornisce il bilanciamento aerodinamico alla parte posteriore del 311RS, e la sua costruzione in fibra di carbonio corrisponde a quella del bordo anteriore del piano di impiego congiunto.

Livrea Jon Sibal 311RS

Il nostro obiettivo era quello di progettare una livrea senza tempo, che avrebbe definito il 311RS, con un solo sguardo. Semplice ma efficace, la livrea Jon fa proprio questo.

Interni:

etnies e-suede

Progettato per essere 3 volte più resistente del tradizionale camoscio, E-Suede è stato scelto per la sua capacità di resistere ad abusi, come tutto ciò che costituisce la 311RS.


G.G.